An den Rampen, an denen Speditionsmitarbeiter und Frachtführer ihre Waren abliefern, kommt es immer wieder zu Problemen. Ein Grund dafür sind die fehlenden vertraglichen Beziehungen zwischen Frachtführer und Warenempfänger. Der DIHK hat daher zusammen mit den Unternehmen seiner Handels- und Verkehrsausschüsse neun „goldene Rampenregeln“ erarbeitet. Sie sollen Verladern, Fahrern und Empfängern die Arbeit erleichtern, die Effizienz erhöhen und dazu beitragen, dass der Beruf des Lkw-Fahrers attraktiver wird. Die Regeln sind einerseits praktische Vereinbarungen wie ausreichend Kapazitäten an den Laderampen, ausreichend Parkraum für Wartezeit und Vorabfertigung oder die Vorhaltung von Tauschpaletten. Zum anderen wird Organisatorisches geregelt, beispielsweise vereinbarte Zeitfenster einzuhalten, die Zuständigkeiten für Be- und Entladung klar zu regeln oder den Informationsfluss zu verbessern. Und schließlich umfassen die Rampenregel Menschliches: Der persönliche Umgang soll verbessert werden, ebenso die Sprachkompetenz von Fahrern und Ladepersonal.
Präambel: Reibungslose Abläufe an den Laderampen und partnerschaftliches Zusammenarbeiten verkürzen Standzeiten und erhöhen die Berechenbarkeit von Verkehren. Diese nutzen Verladern, Empfängern und Transportunternehmen gleichermaßen. Sie erleichtern Berufskraftfahrern und auch dem Personal an den Rampen ihre Tätigkeit. Dies erhöht die Attraktivität der Berufe in der Logistik und leistet damit auch einen Beitrag zur Linderung des Fahrermangels.
Regel 1: Ausreichende Kapazitäten an den Laderampen sicherstellen
An den Laderampen sollten ausreichende Kapazitäten vorgehalten werden. Dies betrifft die Rampenzone, das Lager, das Personal und die Ladehilfsmittel gleichermaßen. Auch sollten bauliche Voraussetzungen für reibungslose Umschlagevorgänge geschaffen werden. Dazu gehören insbesondere geeignete Maße für Rampen, Vordächer und so weiter sowie Unterraum an der Rampe für Fahrzeuge mit Hebebühne.
Regel 2: Ausreichend Parkraum für Wartezeit und Vorabfertigung bereithalten
Für den Hofverkehr einschließlich Park- und Wartezonen sollte ausreichend Fläche vorhanden sein. Mit Blick auf den Mangel an Lkw-Parkplätzen sollte der Fahrer dort möglichst auch seine Ruhezeiten vor oder nach der Beladung verbringen können. Werden wartenden Fahrern Funkmeldeempfänger ausgehändigt, können Fahrzeuge jederzeit zügig abgerufen und unnötige Wege in das Abfertigungsbüro vermieden werden.
Regel 3: Ausreichende Rampenöffnungszeiten gewährleisten
Die Rampenöffnungszeiten sollten ausreichend lang sein und den Transportunternehmen die Möglichkeit geben, Touren ohne Leerlauf zu planen. Bei Restriktionen von Kommunen sollte geprüft werden, inwieweit Lockerungen unter Wahrung der Interessen Dritter (Lärmschutz für Anlieger) möglich sind. Insbesondere in Saisonhochzeiten und vor verkaufsstarken Feiertagen sollten Rampenöffnungszeiten dem gesteigerten Anliefervolumen angepasst werden.
Regel 4: Vereinbarte Zeitfenster einhalten
Vereinbarte Zeitfenster sollten von Verladern, Transporteuren und Empfängern gleichermaßen als verbindlich angesehen werden. Es sollte bedacht werden, dass die Nichteinhaltung von Zeitfenstern bei Transportunternehmen, Handel und Gewerbe gleichermaßen zu erhöhten Kosten führt. Bei Verzögerungen zum Beispiel durch Stau sollten Informationen schneller fließen, damit Zeitfenster flexibel gehandhabt werden können und auch für Fahrzeuge, die zu früh oder zu spät kommen, die Wartezeit möglichst gering bleibt. Attraktive Zeitfenster sollten nicht verkauft werden.
Regel 5: Informationsfluss verbessern
Moderne Informations- und Kommunikationstechnologien sowie Big Data sollten dazu genutzt werden, um die Partner möglichst frühzeitig über Veränderungen oder Störungen zu informieren und den Datenfluss über Ladezeiten und Waren zu verbessern. Hierzu gehören beispielsweise Zeitfenstermanagementsysteme, Avisierungsverfahren, Lkw-Abrufsysteme, eine digitalisierte Fahrzeugabfertigung und die beleglose Wareneingangsprüfung. Der Königsweg wäre die Verarbeitung von Telematikdaten in Echtzeit.
Regel 6: Vorhaltung von Tauschpaletten sicherstellen
Tauschpaletten sollten in ausreichender Zahl und in angemessener Qualität an den Laderampen zur Verfügung stehen und übergeben werden.
Regel 7: Zuständigkeit für Be- und Entladung klar regeln
Be- und Entladung sowie begleitende Prozesse wie das Entfernen von Folien oder die Verein-zelung von Sandwichpaletten fallen nicht in die Zuständigkeit des Fahrers. Die Unsicherheit hierüber führt zu Konflikten und Missverständnissen. Prozesse sollten verbindlich geregelt werden. Klargestellt werden sollte auch die Verantwortung für eine betriebs- und beförderungssichere Verladung.
Regel 8: Persönlichen Umgang verbessern
Fahrer und Personal an den Laderampen sind mit der gebotenen Wertschätzung zu behan-deln. Fahrern sollte der Zugang zu Sanitäreinrichtungen und Sozialräumen möglich sein. Diese sollten in ausreichender Anzahl und Qualität verfügbar sein. Die Fahrer ihrerseits bemü-hen sich darum, diese Anlagen angemessen zu nutzen.
Regel 9: Sprachkompetenz von Fahrern und Ladepersonal verbessern
Fehlende Sprachkenntnisse führen zu Missverständnissen, Verzögerungen und Gefahren an den Ladezonen. Alle Beteiligten bemühen sich darum, die Sprachkompetenz der an der Lade-rampe tätigen Personen zu verbessern. Eine Verständigung auf Deutsch – zumindest aber auf Englisch – sollte möglich sein. Unterstützend können auch Piktogramme eingesetzt werden.
dihk