Gegen die Abbindung

IHK-Vizepräsident Steffen Würth bekräftigte bei den Fraktionen das breite Bündnis von deutscher und Schweizer Seite. Stellvertretend für 250.000 Betriebe betonte er: „Die Verbindung Zürich-Stuttgart wird kleingeredet. Das verhindert private Investitionen. Wer Güter auf der Schiene haben will, kann die Gäubahn aber nicht beschwichtigen wie ein Kleinkind.“ Sie sei Teil der europäischen Magistrale und ein Nadelöhr für die Verbindung von Rotterdam-Genua. Die Achse müsse ertüchtigt werden.

Steffen Würth verwies in diesem Kontext auf die aktuellen Maßnahmen von Bahn und Politik: „Der Ausbau wirkt auf uns Unternehmen planlos. Wer gewährleistet in Bauphasen die Transportkorridore? Wer sichert den Reiseweg unserer Mitarbeitenden?“ Diese Fragen seien zeitnah zu lösen, ebenso das Einbinden der Güterverkehre in die Ausbauplanung. Die Transportwirtschaft muss stärker berücksichtigt werden.

Sollte eine Abbindung vom Stuttgarter Hauptbahnhof kommen, erwarte die Wirtschaft Kompensation: beispielsweise indem der Einsatz von Lang-Lkw ausgeweitet wird, die Zulaufstrecken zur Gäubahn ertüchtigt werden und der Infrastrukturausbau von Straßen, Energie und Wasserstoff parallel beschleunigt wird. In einem gemeinsamen Papier gab das Wirtschaftsbündnis seine Erwartungen an die Landtagsfraktionen.

„Der Gäubahn-Ausbau muss jetzt Fahrt aufnehmen. Eine leistungsfähige Schiene stärkt die Wettbewerbsfähigkeit Baden-Württembergs und seiner Wirtschaftsstandorte“, bekräftigte IHK-Präsidentin Birgit Hakenjos bereits im Vorfeld der Delegationsgespräche.

Text: Hi
Bild (oben): Adobe Stock – nadianb

Die Delegation unter Federführung der IHK im Gespräch mit den im Landtag vertretenen Parteien