Die französischen Stellen, wie die Hafenverwaltung, die Region und die Präfektur, haben, um den neuen Kran anfahren zu können, die Straße zwischen Colmar und dem Rheinhafen Neubreisach für zwei Millionen Euro ertüchtigt. Ob Schwerlasten nach und von Deutschland den Hafen direkt anfahren beziehungsweise verlassen können, kommt auf den einzelnen Fall an. Laut Homepage des Hafens hat die Rheinbrücke zwischen Breisach und Frankreich eine Tragfähigkeit von nur 80 Tonnen. Die Fahrten müssen einzeln berechnet werden (in Baden-Württemberg erledigt das die Landesstelle für Straßentechnik). Allerdings können über Neubreisach auch lange und sperrige Güter, die nicht unter den Begriff Schwerlast fallen, verschifft werden. Bei der Einweihung des Krans hob dieser beispielsweise Rotorblätter für Windkraftanlagen aus einem Binnenschiff an Land. Solche Lasten würden sich auch von und nach Deutschland transportieren lassen. Der Kran kann auch ein Mittel dafür sein, Industrieansiedlungen in dem südlich von Neubreisach am Rhein geplanten Industriegebiet „EcoRhena“ anzuziehen, das als wirtschaftlicher Ersatz für das Kernkraftwerk Fessenheim ins Auge gefasst ist. Darauf wiesen mehrere französische Offizielle bei der Einweihung hin.
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