Wirtschaft im Südwesten - Ausgabe Mai'25 - Hochrhein-Bodensee

53 5 | 2025 IHK-Zeitschrift Wirtschaft im Südwesten zeuge und Betriebsausstattung investiert, al- les Eigenmittel. Und er sagt: „Wenn ich das nicht gemacht hätte, hätte ich mein ganzes Leben diesem Traum hinterhergetrauert.“ Freaks und Bastler Die Werkstatt läuft, fünf Mitarbeiter sind es. 2024 machte der Betrieb einen Umsatz von rund 400000 Euro. In diesem Jahr soll eine größere Werkstatt bezogen werden, 80000 Euro haben die Vorbereitungen für den Neu- bau bisher gekostet. Erstmals nimmt Hummel hierfür einen Kredit auf. Es geht um Restau- ration, Unfallinstandsetzung, Fahrzeugbau und eben das Steckenpferd EV Conversion, das Umrüsten auf Elektro. „Wir sind nicht die Ersten, schon vor rund 15 Jahren haben Freaks und Bastler damit angefangen.“ Aber kann das funktionieren? Trotz der Schwierigkeiten, die E-Autos noch immer auf dem Markt haben? Als Ingenieur hofft er, dass sich das neue Mindset bald durchsetzt. Denn die Zeiten ändern sich. Auch der Kun- de mit dem goldenen Mercedes-Cabriolet sei von den eigenen Abgasen genervt. „Der Mann fährt privat auch ein Elektroauto und will nun die Vorzüge des E-Antriebs – leise und schnelle Beschleunigung – auch in sei- nem Oldtimer haben.“ Und wie macht man das? „Das Auto wird komplett vermessen, dann stimmen wir in- dividuell die Wünsche des Kunden ab. Was für ein Motor soll es sein? Welche Reichweite soll er haben? Wie teuer darf es werden?“ Es folgt der Gang zum TÜV in Balingen, eben- falls spezialisiert auf EV Conversion. Erst dann geht es ans Werkeln. Motor, Auspuff und Tank werden aus-, ein neuer Motor der Aachener Firma Engiro eingebaut. Dann das Feintuning. Der Pagode-Besitzer will, dass der Ladezustand der Batterie an der alten Tankanzeige ablesbar ist. Ingenieur Hummel hat auch dafür eine Lösung. Er glaubt an die Zukunft der E-Mobilität – egal was politisch noch so passieren mag. Dominik Bloedner Oldtimer-Freund Clemens Hummels mit seinem Porsche 914, der seinen Verbrenner behalten darf. Die Mercedes Pagode auf der Hebebühne wird derweil auf Elektroantrieb umgerüstet – mit einer Ladezustandsinfo im alten Tankanzeiger.