Wirtschaft im Südwesten - Ausgabe Februar'23 -Schwarzwald-Baar-Heuberg

Anzeigenkompendium Prüfer Medienmarketing für die Region Südbaden 38 Anzeigenspecial FEBRUAR 2023 Transport | Verkehr | Logistik | Nutzfahrzeuge und eine bessere Nutzung von Ressourcen und bestehenden Infrastrukturen“, unter- streicht auch der DSLV. Neue Technologien sowie ein Umdenken bei der Prozessge- staltung und die erfolgreiche Einführung gemeinsamer Standards veränderten die Art und Weise wie Güter- und Verkehrsströ- me künftig organisiert würden. Durch den Wettbewerbsdruck führen Unternehmen bereits von sich aus neue Technologien ein, jedoch sei auch die Politik dazu aufgefor- dert, entsprechende Rahmenbedienungen (etwa einen standardisierten Datenaus- tausch in Behörden) zu schaffen. Aktuelle Trends Ein aktueller Trend in der Logistik ist auch die stärkere Bedeutung des B2B2C- oder auch des reinen B2C-Geschäfts. Lange hatte des Geschäft im Transport und in der Logistik als B2B-Geschäft gegolten. Die Devise bei Her- stellern, Distributoren und Einzelhändlern lautet stets, die Ware so schnell wie möglich auszuliefern. Neue Liefermodelle wie das stundenweise Outsourcing an flexible Liefe- runternehmen sollen Experten zufolge dabei helfen. Die Lieferung ab Lager, der Versand von der Produktion sowie Drop-Shipping (E-Commerce-Geschäftsmodell, bei dem der Online-Händler die angebotene Ware nicht im Lager hat, sondern erst anfordert) hat in diesen Zeiten an Bedeutung gewonnen. Des Weiteren sind neue Transportmittel wie Las- tenfahrräder oder Elektrofahrzeuge in den Transport eingezogen. Fahrradkuriere, die etwa Lebensmittel ausliefern, erfreuen sich aktuell einer großen Beliebtheit. Bei der Verpackung fällt auf, dass diese im- mer ökologischer wird. Plastik wird zuneh- mend vermieden, ebenso die Produktion von Abfall allgemein. Das fällt besonders in der Lebensmittelindustrie auf (Stichwort: Food-Mehrwegsysteme), aber auch beim Transport und in der Logistik allgemein wird eine neue Richtung eingeschlagen. Für den Versand von Mode etwa werden teilweise nachhaltige Verpackungsmateri- alien verwendet. Anstatt übergroße Pakete zu verschicken wie bisher, werden bei Mo- deunternehmen wie Modivo zum Beispiel recyclebare Tüten aus festem Papier ver- wendet. Das Modeunternehmen kooperiert mit dem Verpackungshersteller Mondi, der ressourcenschonende und flexible Lösun- gen für das gesamte Portfolio anbietet und dabei nach eigenen Angaben die gesamte Lieferkette sowie die Gesamtbetriebskosten in den Blick nimmt. D er Fahrermangel ist neben dem An- spruch auf nachhaltigen Transporten die größte Herausforderung für Logistiker. In Zusammenarbeit mit einem Kunden hat die TBV Kühlfahrzeuge GmbH daher ein Fahrzeug entwickelt, das für Kunden mit großem Transportvolumen im Punkt-zu Punkt-Verkehr Lösungen anbietet. Der konstruierte Lang-LKW, der sich einfach in bestehende Trailer-Fuhrparke integrieren lässt. Er ist für Aufbauten aller Art einsetz- bar. Kernstück der Konstruktion ist ein soge- nannter Link-Trailer. Ein Link-Trailer ist ein Sattelauflieger mit verschiebbarem Achsb- oogie, an den ein zweiter Standard-Sattel- auflieger gekoppelt werden kann. Durch diese Kombination entsteht ein Lang-Lkw der Klasse 4 mit einer zulässigen Länge von 25,25 m. Die Kraft zum Ein- und Ausschie- ben wird von der Zugmaschine bereitge- stellt, sodass der Linktrailer keinen eigenen Antrieb benötigt. Der Link-Trailer selbst weist eine Ladekapa- zität von mindestens 17 Palettenstellplätzen aus, so dass mit dem angehängten Auflie- ger bis zu 50 Paletten transportiert werden können. Über das erhöhte Transportolumen hinaus bietet der Link-Trailer mit verschiebbarem Achsboogie weitere Vorteile gegenüber an- deren Lang-LKW: • Durch lenkbare Achsen kann er ohne angehängten Sattelauflieger gut im Stadtverkehr auf der letzten Meile ein- gesetzt werden. • Ein vorhandener Sattelauflieger kann durch den Link-Trailer zu einem Lang- LKW erweitert werden. • Drei Transportkombinationen sind möglich. Dadurch erhöhen sich die sowohl die Einsatzflexibilität als auch die möglichen Einsatzbereiche. • Bei einer durchschnittlichen Nutzung des Link Trailers von mindestens 100.000 km im Lang LKW lassen sich pro Jahr und pro Link Trailer mehr als 76 to CO² einsparen. O Kontakt /Info TBV Kühlfahrzeuge GmbH Im Lossenfeld 13 77731 Willstätt-Sand Tel.: 07852 91790 info@tbv-kuehlfahrzeuge.de www.tbv-kuehlfahrzeuge.de TBV KÜHL FAHRZ EUGE GMBH Wider den Fahrermangel 50 Palettenstellplätze durch intelligente Konstruktion Fortsetzung von Seite 36