Wirtschaft im Südwesten - Ausgabe November '19 -Schwarzwald-Baar-Heuberg

Wirtschaft im Südwesten 11 | 2019 8 Von den Kosten einer gründlich wiederherzurichtenden oder gar auszubauenden Bahn (was ein Planfeststel- lungverfahren erfordern würde) entfallen laut dem Tü- binger Bahnexperten Ulrich Grosse rund 25 Prozent auf das Planungsverfahren und Ausgleichsmaßnahmen. Diese Kosten müssen die Kommunen beziehungsweise die Kreise tragen. Bis zur Inbetriebnahme dauert es durchschnittlich fünf bis zehn Jahre, die Planungen erfordern eineinhalb bis zwei Jahre. Kandertalbahn Diese knapp 13 Kilometer lange Strecke zwischen Hal- tingen und Kandern wurde 1895 in Betrieb genommen, gehört heute dem Zweckverband Kandertalbahn, der seit 1986 zusammen mit dem Verein Kandertalbahn (Ei- gentümer der Fahrzeuge) eine Museumsbahn betreibt. Eine sehr lebendige Interessensgemeinschaft betreibt die Reaktivierung der Bahn. Im näheren Umfeld leben viele Berufstätige, die in den Großraum Basel pendeln, ebenso Schüler, die nach Lörrach oder Weil am Rhein zum Unterricht fahren. Um eine direkte Verbindung in das S-Bahn-Netz Basel zu bekommen, müsste das Problem gelöst werden, wie ein zwei bis drei Kilometer langes Teilstück der Rheintalstrecke zwischen Haltin- gen – wo derzeit die Deutsche Bahn AG baut – und Weil am Rhein reibungslos befahren werden kann. Von Weil könnte die Bahn direkt nach Basel fahren. Sie hätte hier außerdem Anschluss an die sogenannte Gartenbahn. Diese ist bereits ausgebaut, wird von der schweizeri- schen SBB Deutschland GmbH befahren und ist ihrer- seits in Lörrach mit der ebenfalls ausgebauten und von der SBB befahrenen Wiesentalbahn über Schopfheim bis nach Zell im Wiesental verknüpft. Beide Strecken werden im Stunden- beziehungsweise Halbstundentakt bedient und gehören zum S-Bahnnetz Basel, das es Karte: Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg – Visualisierung: Graphikbuero Gebhard I Uhl Konstanz Scha hausen Villingen- Schwenningen Freiburg Basel Weil Lörrach Staufen Müllheim Emmendingen Breisach O enburg Tuttlingen Donaueschingen Titisee-Neustadt Bad Krozingen Lahr Kehl Rheinfelden Bad Säckingen Waldshut- Tiengen Singen Radolfzell Achern Hausach Rottweil Waldkirch Stockach Colmar Strasbourg Etzwilen Blumberg Stühlingen Lauchringen Schopfheim Kandern Mengen Überlingen Hintschingen Haltingen Das Bahnliniennetz in Südbaden (grau die betriebenen Strecken). Blau markiert sind die zu untersuchenden Reaktivierungs­ strecken mit beschränktem Personenverkehr. Rot markiert sind die zu untersuchenden Strecken, auf denen derzeit kein Personen- verkehr stattfindet.